直通車盈虧平衡點(diǎn)是roi嗎？都是先虧后掙？

說到淘寶直通車，很賣家都說直通車是非常燒錢的工具，確實(shí)也是如此，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太了，即使熟練操作直通車也不一定能盈利，有的時(shí)候還是要看產(chǎn)品，那roi是淘寶直通車盈虧平衡點(diǎn)嗎?

是roi的臨界點(diǎn)。

盈虧平衡點(diǎn)是ROI的臨界點(diǎn)，ROI=成交金額/直通車花費(fèi)，盈虧平衡點(diǎn)又叫保本點(diǎn)，既然是保本，那么直通車花費(fèi)=毛利潤(rùn)，所以盈虧平衡點(diǎn)=成交金額/毛利潤(rùn)=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率，這樣我們成功推導(dǎo)出了盈虧平衡點(diǎn)的公式。

假設(shè)你的毛利率為40%，那么ROI做到高于2.5就是盈利的，低于2.5虧損。

知道了盈虧平衡點(diǎn)，再參考自己的ROI，那么不就可以知道直通車做的好不好了嗎?我認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)依然是片面的。毛利潤(rùn)同為50%，你直通車一天消耗100，成交1000，別人一天消耗10000，成交20000，我更看好后者。

從ROI=客單價(jià)*轉(zhuǎn)化率/ppc這樣的公式看：點(diǎn)擊量，成交筆數(shù)，成交金額貌似和ROI沒什么關(guān)系，對(duì)，是沒有什么關(guān)系，ROI僅僅是一個(gè)比值，但是我并不是說這些和直通車沒有關(guān)系，ROI也不是判斷直通車做的好不好的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

這里涉及到KPI的問題，一定程度上講，ppc和點(diǎn)擊量是矛盾的。你一天的預(yù)算只有100，那么你的出價(jià)低一點(diǎn)，站外折扣設(shè)置也低一點(diǎn)，只投放成交轉(zhuǎn)化率高的地域，這樣也能保證你一天把100塊錢消耗完，ppc還不至于太高，成交轉(zhuǎn)化率也高，根據(jù)上述公式，ROI自然很高。

但是如果要一天完成20000的成交金額，消耗完這10000塊錢的預(yù)算，ROI又不至于太低，對(duì)車手來說卻是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，出價(jià)肯定不能太低，基本是全地域投放，站內(nèi)站外，搜索定向全部都得開啟，否則無法保證消耗完這么多預(yù)算，獲取足夠的點(diǎn)擊量，于是ppc就高了，一定程度上還拉低了轉(zhuǎn)化率，ROI當(dāng)然也不會(huì)太高。

都是先虧后掙?

是的，如果需要一個(gè)絕對(duì)真實(shí)的回答，前期是肯定要虧的，很簡(jiǎn)單，沒有那么多道理可說，現(xiàn)在開車的人多，導(dǎo)致上車商品的優(yōu)化期延長(zhǎng)，競(jìng)價(jià)和關(guān)鍵詞都要不斷調(diào)整，這個(gè)時(shí)間過后直通車才能發(fā)揮效能，那在這個(gè)時(shí)間之前的優(yōu)化期大多數(shù)情況會(huì)是有點(diǎn)擊沒有太多成交。

淘寶賣家在使用淘寶直通車的時(shí)候，需要明確一點(diǎn)就是，直通車只是推廣而已，但是它不能保證可以成交，而直通車推廣是否有效果還是由排名、關(guān)鍵詞等因素來決定。

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