賈躍亭發(fā)微博又要“回國”了

5月22日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在個人微博發(fā)布視頻表示，F(xiàn)F終有一天會回到中國。

圖片來源：網(wǎng)頁截圖

此外，針對近期圍繞他的負(fù)面信息，賈躍亭稱自己剛開始確實(shí)有生氣，但是幾年之后就沒有太多的關(guān)心了，“就更別提在意和生氣了，關(guān)鍵是自己是否在創(chuàng)造獨(dú)一無二價值的事情”。

視頻中，賈躍亭還表示：“這些年來我認(rèn)為是清者自清，不需要解釋太多，大家都是有智慧的。隨著時間的推移，真相會漸漸讓大家們了解，可能現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時代確實(shí)不太一樣。”

此外他還透露，其自己個人對FF投入了7億美元的資金，后續(xù)幾輪融資之后增加了30多億美元。并稱目前FF并不需要太多資金投入，只是需要將現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正就能維持正常運(yùn)營，這可能只是某些友商一個季度的資金就能做到。

此前賈躍亭公開表示，他將考慮和FF全球CEO Matthias共同出任公司聯(lián)席CEO，并將開啟個人IP商業(yè)化掙錢造車，和公司管理團(tuán)隊(duì)一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規(guī)上市地位，打響保衛(wèi)FF上市公司資格戰(zhàn)。

不過隨后，F(xiàn)F就在其美國官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，相關(guān)視頻由賈躍亭以個人身份發(fā)布，視頻中的言論未經(jīng)公司批準(zhǔn)，公司董事會目前并沒有在考慮任命賈躍亭為聯(lián)席CEO。

但是賈躍亭的一系列做法的確帶動了FF股價的暴漲。

5月20號，F(xiàn)F股價繼續(xù)大漲74.76%。如果從FF在5月3日創(chuàng)下的0.038美元的歷史低點(diǎn)算起，短短兩周多的時間，F(xiàn)F的累計(jì)漲幅已經(jīng)超過4600%。要是再對比上周一度創(chuàng)下的3.9美元的高點(diǎn)，最大漲幅超過了100倍。不過在5月21日，F(xiàn)F股價又大跌22.78%至每股1.39美元。

雖然股價暴漲，但FF積重難返已是不爭的事實(shí)。

此前賈躍亭在其視頻中稱，2021年，F(xiàn)F登陸納斯達(dá)克，市值高達(dá)40多億美元，但SPAC董事卻利用一份大量虛構(gòu)的做空報(bào)告等借口，成立特委會，借此幾乎完全控制了公司，將上市融來的近10億美金幾乎燒光殆盡，F(xiàn)F91量產(chǎn)被大幅拖延。

此外，F(xiàn)F方面還提到，美國政府宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅的背景下，F(xiàn)F作為中美電動汽車的橋梁價值將得到釋放。

從2014年賈躍亭創(chuàng)建FF開始，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91累計(jì)交付量僅十余輛。

FF披露的數(shù)據(jù)顯示，公司在2023年交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛；今年2月7日，F(xiàn)F宣布新交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

不過今年3月中旬，F(xiàn)F向美國公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，宣布召回2023年生產(chǎn)的11臺FF 91 2.0，原因是當(dāng)安全氣囊控制單元檢測到系統(tǒng)故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起。

FF此前發(fā)布的公告顯示，F(xiàn)F于2024年4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此納斯達(dá)克交易所給出了FF股票退市的意見。

近日，賈躍亭發(fā)布視頻稱，他會和公司管理團(tuán)隊(duì)一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規(guī)上市地位。他還提到，將開始開啟個人IP商業(yè)化，希望能盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補(bǔ)造車。

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