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    巴西跨境電商正吸引國際巨頭眼球

    183****3605樓主|2023-03-15|17:52|發(fā)布在分類 / 精選問答|閱讀:19

    2016年里約奧運會于8月6日在巴西正式開幕,這次夏季奧運會是繼2014年世界杯后又一巴西體育盛事。

    不只因奧運而備受世界注目,近幾年拉丁美洲的電子商務(wù)市場逐步興起,巴西正吸收著國際行業(yè)巨頭的眼球。

    歐睿信息咨詢公司的一份研討顯現(xiàn),近5年來,拉美地域線上銷售額以年均兩位數(shù)的速度增長,2015年達(dá)590億美圓。

    其中,巴西是最主要市場,占全地域線上銷售額的42%。

    業(yè)內(nèi)人士指出,人口紅利帶來的潛在消費群體增長、互聯(lián)網(wǎng)提高度日益進(jìn)步、社交媒體運用普遍等是拉美電子商務(wù)市場被看好的主要緣由。

    從市場范圍來說,以拉美第一大經(jīng)濟(jì)體巴西為例,據(jù)百度日前發(fā)布的《巴西O2O行業(yè)白皮書》,估計到2024年,巴西全國人口將達(dá)2.25億,年輕人口和中產(chǎn)階級比例將進(jìn)一步增加。

    而與中國相比,巴西O2O市場開展滯后約2到3年,開展?jié)摿甏蟆?/p>

    巴西的網(wǎng)上消費者更喜歡運用信譽卡在線購物,信譽卡占79%的網(wǎng)上購物份額。

    銀行票據(jù)是一種由銀行出具的方式發(fā)票,占到網(wǎng)上購物份額的第二位為24%。

    巴西跨境網(wǎng)購用戶量估計將在2023年到達(dá)近千萬,這相當(dāng)于在將來五年內(nèi),年增長率到達(dá)53%,而這些用戶的網(wǎng)上消費額估計將增加546%。

    挪動電子商務(wù)將再次成為推進(jìn)這一增長的要素;估計巴西的挪動跨境買賣額將在2023年增至近25億美圓。

    數(shù)據(jù)顯現(xiàn),信譽卡用戶的自信心正在加強(qiáng)。

    據(jù)巴西電子商務(wù)商會展開的一項調(diào)查顯現(xiàn),70%的巴西人表示他們?nèi)缃窀敢鈱⑵渲Ц逗豌y行信息用于在線購置,這要歸功于新的平安網(wǎng)絡(luò)計劃和身份考證技術(shù)。

    24歲的巴西男孩凱樂翻開電腦,敲入“aliexpress”,就進(jìn)入了阿里巴巴速賣通的葡萄牙語網(wǎng)站。

    他打算在這里給本人選一件T恤。

    在比擬價錢、查看買家評論之后,他選了一件價值10美圓的紅白T恤,點擊付款。

    一個月后,他順利收到了來自中國的衣服,“很廉價,并且很美觀”。

    在拉丁美洲,像凱樂一樣,越來越多的人經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)在海外購物。

    服裝、配飾、電子以及旅游產(chǎn)品等是最受拉美民眾喜歡的跨境網(wǎng)購產(chǎn)品。

    截至2014年,拉美互聯(lián)網(wǎng)用戶已占全球用戶總量的10%。

    我的許多衣服和電子產(chǎn)品都是在國外網(wǎng)站買的。

    ”凱樂說。

    依據(jù)尼爾森市場研討公司關(guān)于跨境購物動機(jī)的調(diào)查,第一位的緣由是“網(wǎng)購省錢”,另一個主要緣由是“網(wǎng)上能找到更多當(dāng)?shù)貨]有的商品”。

    依照世界銀行的估量,2000年到2010年間,大約有5000多萬拉美人參加到中產(chǎn)階級的行列,目前拉美6億人口中,30%被以為是中產(chǎn)階級。

    “新興的中產(chǎn)階級希望可以買到世界盛行、在本地?zé)o法買到的產(chǎn)品。

    以巴西為例,依據(jù)最新發(fā)布的官方報告,2015年巴西挪動互聯(lián)網(wǎng)用戶將到達(dá)1.9億人口的34.4%。

    支付問題首當(dāng)其沖。

    以巴西為例,一份2013年的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),固然巴西69%的人運用信譽卡停止網(wǎng)絡(luò)購物,但該國信譽卡中七成不承受跨境支付,同時大局部信譽卡一切者都受限于較低的信譽消費額度。

    就拉美地域而言,大約只要20%的人具有信譽卡。

    在支付方式上,巴西消費者傾向于分期付款,目前的電子支付大約有80%都是用這種方式。

    依據(jù)所購商品不同其分期時間在最短3期到最長12期之間,并且通常都是免息,賣家則按月收款。

    物流是另一個難題。

    與歐美以及亞太區(qū)域相比,拉美的物流本錢較高。

    由于鐵路不興旺,拉美地域普遍依托公路運輸,而公路運輸由于路況、卡車司機(jī)罷工、搶劫風(fēng)險等要素,時間長、本錢高。

    一位在巴西經(jīng)商多年的華商通知記者,他購置的貨物從中國到巴西的時間和價錢,跟從巴西境內(nèi)南部到北部的時間和價錢差不多,有時巴西境內(nèi)運輸所需本錢更高。

    DHL供給鏈物流拉丁美洲區(qū)總裁何塞·費爾南多·納瓦曾指出,物流到達(dá)了所售商品本錢的15%左右。

    在這方面,安吉麗亞有著切身感受。

    “有一次我為了參與一場晚會在中國網(wǎng)站買了一條裙子,但裙子寄到時晚會曾經(jīng)開完了。

    ”物流時間上的不肯定性,成為一局部購物者最終放棄境外購物的緣由之一。

    稅收方面,普通來說,拉美國度對進(jìn)口商品征收最高達(dá)32%的普通稅或銷售稅,比方巴西政府規(guī)則個人購置進(jìn)口商品價錢高于50美圓的,買家需交納關(guān)稅,稅額以至到達(dá)商品價錢的60%以上。

    在拉美市場,加上稅收及其他費用之后,產(chǎn)品售價翻倍的現(xiàn)象很常見。

    ”肯特·艾倫以為。

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