很多賣家在開店后都會利用直通車來推廣產(chǎn)品，帶來的效果是非常不錯的，但這是屬于付費推廣的一種，賣家需要投入一定的資金才可以，很多用戶就會比較疑惑它的成本那么高是怎么賺錢的了?下面來了解清楚。

1、直通車對選品分析開車技術(shù)再好，假如產(chǎn)品不給力，也很難有好的效益。

反響一個產(chǎn)品好欠好，首要去看數(shù)據(jù)，查找加購、查找付出轉(zhuǎn)化率等等都是硬性指標(biāo)。

假如說在開車過程中，僅僅一味的關(guān)注質(zhì)量分和點擊率，最后得出的投入產(chǎn)出比會很低。

2、開直通車邏輯思維直通車到底怎么開，有沒有一個清晰的方針，沒有清晰方針還怎么持續(xù)盡力。

開直通車的方針無非就兩個，打造出更多的免費流量和取得直接盈余。

假如一旦確定好了方針，那么就要持續(xù)的堅持下去，不要開開停停，要一天做得比一天好。

3、直通車ROI是賺仍是虧ROI其實直接關(guān)乎的就是盈虧平衡，連盈虧平衡值都計算不出來，還談什么開直通車。

直通車ROI=1/利潤率，想要清楚ROI，那么就需求精確算出利潤率。

利潤率=(售假成本價)/成本價*100%。

4、直通車優(yōu)化直通車不能說此時是盈余狀態(tài)就可以放任不管，需求不斷的做好優(yōu)化，對關(guān)鍵詞、出價等等優(yōu)化，這樣才能將直通車到達(dá)最好的作用。

直通車假如遇到只有展現(xiàn)沒有成交的詞，那么你需求刪去關(guān)鍵詞，然后從頭增加新詞。

直通車投產(chǎn)比多少算高：

在實際運營過程中,同樣的產(chǎn)品,利潤率不同,CPC不同,實際衡量盈虧的投產(chǎn)比也是有很大區(qū)別的,有些產(chǎn)品甚至直通車投產(chǎn)比要做到1:10以上才算不虧,甚至更高。

經(jīng)過分析，我們了解到直通車成本那么高怎么賺錢，賣家在開通后需要根據(jù)以上方法去操作，利用正確的方式去推廣產(chǎn)品，才能花了錢而獲得更多的銷量推廣。

直通車怎么算盈虧？虧本為什么還要做？

直通車的推廣效果算是數(shù)一數(shù)二的了，但很多商家朋友不知道直通車的盈虧情況怎么算?也沒想明白為什么有些人就算虧本也要開通直通車?

直通車怎么算盈虧?

盈虧平衡點是ROI的臨界點，ROI=成交金額/直通車花費，盈虧平衡點又叫保本點，既然是保本，那么直通車花費=毛利潤，所以盈虧平衡點=成交金額/毛利潤=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率 這樣我們成功推導(dǎo)出了盈虧平衡點的公式。假設(shè)你的毛利率為40%，那么ROI做到高于2.5就是盈利的，低于2.5虧損。

從直通車的數(shù)據(jù)來看，如果它的直接ROI為1：1很多情況下都是虧損的，不過經(jīng)過長期持續(xù)的投放，它所能帶來的關(guān)聯(lián)銷售和間接ROI效果是相當(dāng)不錯的。

通過直接ROI成交帶來的銷量，所得到的權(quán)重，從而獲取到更多的自然流量，它們都是間接ROI，而且空上ROI值還是比較大的。所以直通車的投入是非常值得的，還需要長久持續(xù)。

賣家朋友們在開直通車的時候一定要想清楚，就是自己的投產(chǎn)比是不是達(dá)到目標(biāo)，如果目標(biāo)不達(dá)到的話，就會浪費自己的錢，所以一定要按照這些因素去做，這樣才能把直通車做好。

虧本為什么還要做?

因為直通車最終目的是給店鋪創(chuàng)造盈利。

淘系的每個付費渠道都是有一個軟性需求的，我們并不能只計算他的盈虧，還是需要看你付費的一個目的。直通車是可以拉動你的搜索流量。

你在意的可能是直通車虧本，而人家在意的卻是我能用直通車這略虧本的錢來撬動更多的免費流量。

總之，直通車的盈虧平衡點是ROI的臨界點，ROI=成交金額/直通車花費，盈虧平衡點又叫保本點。ROI的具體數(shù)值因人而異，要自己算，可以參考上文公式。直通車一時虧本不代表一直虧本，而且還可以用這虧本的錢來撬動更多的免費流量。

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