[自在由我深度原創(chuàng)34]啟航—阿里物流-淘寶營銷引流淘寶干貨
2023-01-10|13:29|發(fā)布在分類 / 淘寶運營| 閱讀:43
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本文主題淘寶行業(yè)分析,淘寶獨立B2C,淘寶倉儲物流,淘寶營銷引流。
差不多3個Q之前,也就是2010年的4月,我曾寫過一篇文章《驚現(xiàn),淘寶的物流帝國野心》預(yù)測淘寶大物流的走向;http://blog.sina.com.cn/s/blog_54531f370100kwmj.html現(xiàn)在看來,方向基本正確,但還是小看了阿里系的格局。老規(guī)矩,還是讓我們一起來看下“阿里物流”的關(guān)鍵詞:一,定位“物流地產(chǎn)商”如果僅僅從支撐淘寶業(yè)務(wù)的實際需求來看,做快遞比做倉儲更合適,因為快遞是“消費者接觸點”,而倉儲不是;作為平臺,淘寶的第一選擇必然是取悅消費者;所以,做快遞對淘寶的附加值比做倉儲要高。但是,從財務(wù)角度考慮,投資倉儲,收益最為穩(wěn)健;一地在手,天下我有。無論倉內(nèi)活動是否毛利夠高,只要倉儲租金打平利息成本,阿里物流絕無虧本之虞。如果再借助阿里的金字招牌全國圈地,并引入VC/PE借雞生蛋,土地增值可謂一本萬利,善莫大焉。這也符合巨頭的一貫生意風(fēng)格:布局完成即可基本鎖定收益,辛苦活還是讓“小兄弟”們?nèi)ジ砂?。二,合作伙伴“普洛斯”普洛斯是誰?世界500強(qiáng),全球最大的工業(yè)地產(chǎn)商,專注于臨港/臨空物流園與標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲開發(fā)出租,收購與回租。說穿了,就是買地,建倉,出租,融資租賃四部曲,并不參與企業(yè)物流活動。僅在上海一地,就有洋山港,西北物流園等多處產(chǎn)業(yè),部分來自買地自建,部分來自收購老國企倉儲用地,改造后回租,絕大部分為B2B倉庫。從合作伙伴這個角度來看,阿里很可能是與普洛斯旗下的地產(chǎn)基金管理部門展開合作,設(shè)立新基金,整合圈地能力和建倉能力,形成穩(wěn)定,可預(yù)期的現(xiàn)金流。三,“物流開放平臺”整合看完一,二后,大家會問,那么倉內(nèi)活動和全國配送誰來做,請看e56.taobao.com,阿里的選擇,必然是整合社會化倉儲物流商;精細(xì)化倉內(nèi)活動,永遠(yuǎn)不是大公司的長項。阿里倉儲的意義大于,大幅拉低了第三方倉儲的進(jìn)入門檻,只要有系統(tǒng),有團(tuán)隊,即可加入這個行列,隨后優(yōu)勝劣汰,自生自滅。此外,倉內(nèi)固定資產(chǎn)投資行業(yè)性很強(qiáng),是僅次于倉儲基建的第二大投資,阿里倉儲是否愿意降低該項門檻,目前尚無線索。當(dāng)然,中國物流市場的高度不規(guī)范和區(qū)域“準(zhǔn)社團(tuán)化”壟斷,使得推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的難度非常之高;,究竟物流開放平臺能夠走多遠(yuǎn),有待觀望。四,阿里物流時間表從可以援引的內(nèi)部消息來看,阿里物流的“物流地產(chǎn)商”,目前還停留在概念上。從公布的行動路徑判斷,完成可行性研究與內(nèi)部協(xié)調(diào),至少需要6個月;算上與地方政府就圈地事宜的談判,與外部資金方確定合作方式,大約1年左右的倉儲建設(shè)周期,阿里倉儲的“處女倉”現(xiàn)身江湖,至少也是2012年中旬了??陀^的說,這個時間點,是相當(dāng)不錯的。據(jù)多方研判,我個人推測,倉儲市場的爆發(fā)點會在2012年Q2-Q3;主要依據(jù)是:品牌商在2011年底完成“挺進(jìn)電子商務(wù)”,普遍需要9-12個月“交學(xué)費”,并最終意識到B2C并非成本中心,而是價值中心,對提升老客戶營銷ROI,完善用戶體驗形成差異化競爭至關(guān)重要;在這個時間點之后,市場的競爭形勢將會發(fā)生深刻和長遠(yuǎn)的變化,從低成本簡單復(fù)制規(guī)模擴(kuò)張,向行業(yè)化精細(xì)化的一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型。其實,對于阿里物流,業(yè)內(nèi)有很多看法,有褒有貶,限于行規(guī),很多細(xì)節(jié)就不多說了。拋開阿里公關(guān)稿中的那些數(shù)字不談,我個人持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。唯一值得一提的是:B2C倉配并不簡單的等于倉儲+物流,做好B2C倉配,需要對行業(yè)本質(zhì)有更深刻的認(rèn)識。有興趣的朋友,可以仔細(xì)研究下李寧,JackJones先后與五洲在線終止合作的案例,應(yīng)該能夠獲得更多的insights。
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