美國運通獲準發(fā)行人民幣銀行卡

外國發(fā)卡行獲準發(fā)行人民幣銀行卡！

中國的每一張銀行卡，只要是和人民幣消費相關，就一定繞不開中國銀聯(lián)；但是，從今年6月起，這種情況將發(fā)生改變！

比較近，美國運通在華合資子公司連通技術(shù)獲準在我國開展銀行卡清算業(yè)務，也就是說，外國發(fā)卡行可以中國發(fā)行人民幣銀行卡了。

為了這一天，美國運通在長達100多年里一直在努力，從來未放棄，這是得有多大的耐心！

早在1916年，美國運通就已經(jīng)借道香港登陸中國；兩年后，美國運通潛入上海，是比較早進入中國市場的商業(yè)銀行機構(gòu)。

入華100年后，美國運通終于等到了千載難逢的機會：2016年左右，中國釋放出了開放金融領域的信號，美國運通很快就做出了相應的調(diào)整，其中比較大的一個動作，就是借殼中國公司。

2017 年 10 月，美國運通與連通數(shù)字科技組建了連通公司，便于開展在中國的銀行卡清算服務。

2018 年 11 月，連通公司獲得央行通知，同意其籌備銀行卡清算業(yè)務許可證。

這也意味著，中國銀聯(lián)如今有了一個對手。

在連通公司獲牌之前，作為一家在中國發(fā)卡超過85億張的機構(gòu)，銀聯(lián)也是中國唯*一個銀行卡清算機構(gòu)，所以多年來，銀聯(lián)都是自己和自己一個人競爭。

那么，美國運通進場后，會對中國銀聯(lián)有影響嗎？

從目前的力量對比來看，美國運通和銀聯(lián)之間的差距還是非常明顯的：截至2019年末，銀行卡跨行支付系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)商戶2362.96萬戶，聯(lián)網(wǎng)pos機具3089.28萬臺，atm機具109.77萬臺；而美國運通的pos機只有少數(shù)的外卡收單場景。

但是，哪里不足補哪里，作為一家僅次于visa、萬事達卡的發(fā)卡機構(gòu)，成立于1850年的美國運通目前服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋100多個國家和地區(qū)，流通卡量超1.14億，也是上唯*一家集發(fā)卡、商戶收單和支付清算業(yè)務于一身，且業(yè)務網(wǎng)絡遍及的公司，在中國撬開一個缺口后，美國運通接下來肯定會尋求更長線的發(fā)展。

畢竟，100多年都等過來了，總會有熬出頭的時候。

中國為什么要“引狼入室”？

與美國運通幾乎沒受阻攔就正式進入人民幣清算業(yè)務相比，中國銀行機構(gòu)或第三方支付平臺在美國一直作為重點關照對象被嚴防死守。

2017年，螞蟻金服為了收購美國速匯金，在短短三個月將收購價從8.8億美元提高到12億美元，但美國財政部就是不批準這次收購，理由是國家安全。

而在2019年美國司法機構(gòu)對客戶進行調(diào)查時，卻公然要求浦發(fā)銀行直接向美國方面提供該客戶資料，不提供就要對中國的銀行進行限制！

而連通公司在2018年11月提交了銀行卡清算機構(gòu)籌備申請后，很快就獲得中國央行、銀保監(jiān)會審查通過，如今更是正式獲得了在中國發(fā)行美版人民幣信用卡的許可！

中國敢于“引狼入室”，很大程度上是因為我們對開放式金融市場的自信。

首先，在美國運通等國外公司入局后，帶來的正面效應也是可以預估得到的，即可以利用美國運通的影響力，擴大人民幣國際化。

其次，從國家的戰(zhàn)略層面上而言，只有吸引更多外國資本，中國經(jīng)濟的前景才會更美好。

在中國跨過萬元陷阱后，一些國家對中國的警惕之心已經(jīng)到了無以復加的程度。從整個外部環(huán)境而言，我們現(xiàn)在其實并不比其他國家好，這時候，中國擴大金融開放程度，目的也不言而喻：通過吸引外資進入，推動中國的經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展。

比如說，為了吸引更多外國資本進入，2019年底，中國就做出了2020年開放45萬億美元金融市場的，在這一利好政策的刺激下，預計將會有大批外資進入中國資本市場。

而在此之前，嗅覺靈敏的摩根大通、野村證券等外企已經(jīng)先行一步進入中國市場，卡好了身位。

這個前行的法則就是：沒有永恒的朋友，只有永恒的利益，在利益面前，沒有人愿意成為對手！

現(xiàn)在明白為什么特朗普嚴令美國企業(yè)務必要搬回美國，但是很多美企還是來了，就只想留下嗎？

支付寶們怎么辦？

有人擔心，外國銀行機構(gòu)取得人民幣業(yè)務后，是否會對國內(nèi)銀行業(yè)造成沖擊。

就目前的情況來看，這種擔心是多余的！

首先，美國運通們目前在華的業(yè)務還是很單一的，畢竟銀行關系到國家命脈，沒有一個國家會愚蠢到把自己的命脈讓別人掌握著。

其次，小范圍開放國外銀機構(gòu)對在華業(yè)務對國內(nèi)的銀行和支付機構(gòu)是有促進作用的。

這一點，從以下首批和美國運通合作的國內(nèi)金融機構(gòu)的名單就可以知道了。

銀行（合作發(fā)卡及商戶收單）：中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行、招商銀行、中信銀行、中國光大銀行、浦發(fā)銀行、中國民生銀行、華夏銀行、平安銀行、興業(yè)銀行、廣發(fā)銀行、杭州銀行、寧波銀行。

移動錢包運營商（綁卡交易）：云閃付、騰訊金融科技、支付寶、

第三方收單機構(gòu)（商戶收單）：拉卡拉支付、通聯(lián)支付、富友支付、銀盛支付、快錢支付、國通星驛。

也就是說，四大行、兩大移動支付寡頭都在和美國運通合作之列，由此透露出的態(tài)度也很明確：我們之間的合作是相互促進的，你們要來，我們就歡迎，多多益善。

所以，可以肯定的是，美國運通不會是第一家入華的外國發(fā)卡行，也不會是比較后一個。

美國運通之外，國際卡組織萬事達（mastercard）已正式選擇以合資方式進軍中國銀行卡清算市場：今年2月，萬事網(wǎng)聯(lián)提交的銀行卡清算機構(gòu)籌備申請已獲監(jiān)管批復，這意味著在一年的籌備期之后，萬事達也可以向央行申請開業(yè)了；

另外，維薩（visa）將選擇以外商獨資企業(yè)的形式，向央行申請籌備境內(nèi)人民幣銀行卡清算機構(gòu)。

所以，只要我們在監(jiān)管上做到位了，對于國外銀行在中國開展的正規(guī)業(yè)務，我們是一如既往的支持的，當然，有一種情況是例外的：

謹防美國司法部利用在華的銀行機構(gòu)直接調(diào)用在華客戶資料，畢竟這種事情人家之前早就輕車熟路地做過很多次了！

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