跨境電商運(yùn)營路上的這些[坑]-你踩過幾個(gè)?

本文主題跨境電商運(yùn)營,淘寶華翰,淘寶問答。

來源：華翰物流

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，已有276.4萬人從事跨境電商行業(yè)！

跨境電商行業(yè)的火熱導(dǎo)致很多僅僅只是聽說過一些“跨境電商門檻低”，“相當(dāng)于2012年的淘寶”“10元賣10美元”等等傳聞就蜂擁而至。

然而雖然行業(yè)在發(fā)展中，不斷的在規(guī)范化，但行業(yè)信息不透明，信息不對等，導(dǎo)致“踩坑”事件時(shí)有發(fā)生，別說小白，跨境大神也過掉坑的經(jīng)歷。

01

“選品”坑

1、缺少“剛需致勝”思維，盲目多SKU鋪貨；

2、不以可用資金為基礎(chǔ)的盲目選品，比如盲目選擇大而重的產(chǎn)品，運(yùn)營中才發(fā)現(xiàn)自己的資金和資源實(shí)力根本不足以支撐其運(yùn)營所需；

3、帶著投機(jī)心理選擇侵權(quán)（或潛在侵權(quán)）產(chǎn)品；

4、單純以自己的偏好來進(jìn)行選品，忽視了市場的需求；

5、盲目追求熱門的、競爭激烈的、被大賣把持的低價(jià)產(chǎn)品，比如深圳的“吉祥三寶”（手機(jī)殼，數(shù)據(jù)線，充電器）；

6、過度追求差異化、獨(dú)家私模和產(chǎn)品升級改造，浪費(fèi)了時(shí)間，也往往會因?yàn)轭A(yù)期與市場的偏差而導(dǎo)致付出了大量的試錯(cuò)成本；

7、選擇了更新?lián)Q代快或者季節(jié)性過于明顯的產(chǎn)品。

02

上架坑

1、產(chǎn)品發(fā)布在錯(cuò)誤類目，導(dǎo)致產(chǎn)品被下架；

2、濫用變體，導(dǎo)致Listing被拆分；

3、尺寸填錯(cuò)，導(dǎo)致平臺費(fèi)用高于實(shí)際--填大不可取，稍微填寫則有利；

4、FBA發(fā)貨時(shí)頻繁刪除發(fā)貨計(jì)劃，導(dǎo)致賬號的FBA發(fā)貨資格被禁止；

5、發(fā)布產(chǎn)品時(shí)，胡亂填寫商標(biāo)名，導(dǎo)致侵權(quán)被移除銷售權(quán)限。

04

規(guī)則坑

1、侵權(quán)、質(zhì)量問題、認(rèn)證問題、插頭問題（比如英國市場錯(cuò)發(fā)為歐規(guī)插頭，這是在英國屬于違法行為，很多粗心的賣家已深受其苦），也包括安規(guī)問題，比如沒有電子產(chǎn)品沒有CE認(rèn)證，沒有UL認(rèn)證，玩具產(chǎn)品沒有CPC認(rèn)證等，這些情況導(dǎo)致的結(jié)果輕則Listing被刪除，嚴(yán)重的，可能導(dǎo)致銷售權(quán)限被移除等；

2、銷量的大幅波動也會導(dǎo)致銷售權(quán)限被移除；

3、類目中途被審核，比如最近嬰兒用品和兒童玩具被要求提交的CPC認(rèn)證，蘋果周邊配件被隨時(shí)抽查到的MFI認(rèn)證、UL認(rèn)證和授權(quán)，以及接下來將是銷售旺季的大功率LED燈串可能被要求提交的UL認(rèn)證等，都會導(dǎo)致Listing被下架的情況；

4、違規(guī)的Listing合并和Review合并，可能會被判定為操縱排名、濫用變體、操縱銷量等而導(dǎo)致賬號被移除銷售權(quán)限。

04

物流坑

物流是面向買家的最后一環(huán)，且由于國際貨運(yùn)的復(fù)雜性，往往也是非常難以把控的，而且行業(yè)良莠不齊，跨境電商掌握的信息不對等，因此，也常常會遇到時(shí)效、服務(wù)、派送等等坑；

針對跨境物流中遇到的一些“坑”，華翰為大家提供一些解決方案：

1時(shí)效坑

頭程尾程，代理N手，其中時(shí)效影響是非常大的，且不同物流產(chǎn)品，價(jià)格也相差較大。因此有不良貨代利用信息不對等，紅單換藍(lán)單，空運(yùn)換海運(yùn)，可謂坑中巨坑，往往導(dǎo)致賣家發(fā)完貨結(jié)果未按規(guī)定時(shí)間到達(dá)，嚴(yán)重延誤了時(shí)效...

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華翰專注跨境物流領(lǐng)域11年，歐美一手莊家；快遞、郵政渠道均為一級代理；且旗下華翰專線屬于自主頭程，專線直飛，全程銜接順暢，總體時(shí)效快速穩(wěn)定，5-7日到歐美；

2服務(wù)

發(fā)貨前啥都好，發(fā)貨后遇到問題往往久久得不到答復(fù)，查一個(gè)問題件要轉(zhuǎn)N個(gè)人處理；

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華翰物流擁有完整售前售后服務(wù)體系，貨物運(yùn)輸狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、專人跟進(jìn)專人對接；

3派送坑

丟件現(xiàn)象如今雖然已有所改善，但貨物安全、破損等情況仍時(shí)有發(fā)生，即便有完善的賠償條款，尾程丟件按國際慣例賠償也比不上貨物的損失。

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華翰物流自營專線，尾程派送資源豐富，均為快遞/本土郵政派送，妥投率有保障；

4需求不匹配

部分貨代業(yè)務(wù)水平參差不齊，因此往往為賣家推薦的渠道與客戶需求并不匹配。

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