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    京東物流的電商客戶依賴正在削弱-京東問答電商問答

    2023-01-13| 13:31|發(fā)布在分類/淘寶知識|閱讀:50

    本文主題京東物流,京東供應鏈,京東問答。

    京東物流的電商客戶依賴正在削弱

    5月2日晚,此前已遞交招股書的京東物流IPO之路再進一步。港交所信息顯示,京東物流已通過港交所聆訊,并披露聆訊后資料集。

    京東物流的電商客戶依賴正在削弱

    招股文件顯示,2023年前三季度京東物流營收達到495億元,同比增長43.2%,這一數(shù)字在2023年和2023年全年分別為379億元和498億元,相比2023年達到了31.6%的同比增幅。

    數(shù)據(jù)顯示,京東物流外部客戶收入占比不斷提升,從2023年的29.9%、2023年的38.4%提升至2023年前9個月的43.4%。

    除京東集團外,京東物流的企業(yè)客戶數(shù)超過19萬,涵蓋了快消、服裝、家電、家具、3C、汽車、生鮮等行業(yè)。

    1)外部客戶提升,帶來三方面積極影響

    根據(jù)招股文件顯示,京東物流的電商客戶依賴正在削弱。

    京東物流此次全球發(fā)售募集資金將主要用于升級和擴展物流網(wǎng)絡,開發(fā)與供應鏈解決方案和物流服務相關(guān)的先進技術(shù),擴展解決方案的廣度與深度,深耕現(xiàn)有客戶,吸引潛在客戶等。

    據(jù)廣發(fā)證券研報,對京東物流而言,提高體系外客戶的比例,是一件非常有意義的事情。

    第一,外部客戶快速提升,物流規(guī)模效應顯現(xiàn)后有望對其帶來邊際效益的改善。

    第二,“以儲代運”模式要求第三方商家提前發(fā)貨到京東倉,一方面可以不斷強化消費者對京東的物流配送體驗,另一方面京東可以對供應商進行物流時效。個性化包裝、供應鏈金融等多元化能力輸出,進一步對供應商進行賦能。

    第三,可以攤薄單件物流成本。隨著京東在下沉市場的物流網(wǎng)點滲透和外單業(yè)務進一步開放后的訂單密度進一步加深,或帶來進一步單均成本的下降。

    其中在物流網(wǎng)絡擴展方面,將增加智能倉數(shù)量、向下沉市場擴張,并投入和擴大航空貨運網(wǎng)絡、冷鏈網(wǎng)絡、跨境網(wǎng)絡等;在技術(shù)投資上,將持續(xù)強化技術(shù)方面的長期競爭力,包括硬件、軟件和算法,以及5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等基礎技術(shù)的應用;在行業(yè)解決方案上,將進一步加強和定制行業(yè)解決方案,以解決更多特定行業(yè)的痛點,將其應用到更多垂直行業(yè)。

    目前,京東物流已經(jīng)從一個服務于京東集團的物流部門,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€服務于社會的物流企業(yè)。

    2007年,京東開始自建物流,以服務京東商城為主。2012年,京東正式注冊“京邦達”物流公司并上線青龍系統(tǒng);2014年,首個智能物流中心“亞洲一號”在上海投入運營;2016年,京東物流實現(xiàn)大件物流在中國大陸所有行政區(qū)縣全覆蓋。2023年4月25日,京東正式成立京東物流子集團,開始獨立運營,并向社會開放。

    2023年,京東物流發(fā)布全球化戰(zhàn)略,攜手伙伴共建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(GSSC),推出京東供應鏈、京東快遞、京東快運、京東冷鏈、京東云倉、京東跨境六大產(chǎn)品。2023年,京東發(fā)布供應鏈產(chǎn)業(yè)平臺,2023年完成“JDL”品牌升級。

    2)調(diào)整組織架構(gòu),升級為“6118”架構(gòu)

    從組織結(jié)構(gòu)層面來看,京東物流2023年引入中臺架構(gòu)以盤活資源,進行了大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整,即“1844”架構(gòu),1個中臺、8大核心業(yè)務、4大成長業(yè)務、4大戰(zhàn)略業(yè)務。

    廣發(fā)證券研報指出,2023年京東物流再次調(diào)整組織架構(gòu),升級為“6118”架構(gòu),6個中臺部門、11個業(yè)務前臺、8個經(jīng)營前臺。

    在此次組織構(gòu)架的調(diào)整過程中,最顯著的改變是前臺部分進一步細化為包括快遞、快運、冷鏈、大件、到倉等多達11個業(yè)務條線,展開對外競爭。

    京東物流的目標是成為對外開放為核心的、以體系外營收為主的利潤中心。具體表現(xiàn)為:

    (1)京東集團2023年年報顯示,2023年京東調(diào)整報表披露口徑,將物流外單服務成本從履單費用中單獨提出,計入營業(yè)成本項;外單服務后續(xù)逐步擴充至外部合作伙伴。

    (2)據(jù)媒體報道,2023年京東物流開始獨立運營與融資,2023年融資25億美元,投后估值134億美元。

    (3)據(jù)新華網(wǎng)報道,2023年9月,京東試點開通個人快遞業(yè)務,意味著京東物流開始正式從B端市場延伸至C端,同城外單起送價格11元起,低于順豐個人快遞價格。

    (4)據(jù)京東物流新浪官方微博顯示,2023年4月,京東在部分地區(qū)試點將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵性的業(yè)務提成方式,保障快遞員的多勞多得。

    京東物流的長期目標是從C端向B端邁進,希望打通營銷、倉儲、配送、售后等環(huán)節(jié),為商家提供一體化的供應鏈服務。

    由于京東物流天然具備第二方物流的屬性,從C端到B端的延伸之路,與順豐這種典型的第三方物流服務商的發(fā)展路徑不盡相同。

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